有人说，印刷早已没有新的需求，一切要印刷的生意都现已有两家以上的印刷厂盯着，去哪里找新商场?
“印刷的好日子过去了，印刷商场也趋于饱满，不是需求印刷服务的变少了，而是咱们的功率添加了”吕理哲
上一年底，在东京国际车展上，一辆前面有两个轮子而后边只需一个轮子的“三轮”机车，出现在机车大厂三叶Yamaha的展台上。它打破了机车的传统款式前后各一轮，不光招引了观众的眼球，也让其他机车同行警觉到对手创新所带来的危机和压力。
其实，三叶在国际机车商场中排名第二，老迈哥是本田Honda，其全球机车的出售总台数是三叶的2.8倍。以往，三叶机车的营运战略自称为“老二主义”便是盯着老迈本田，本田有的技能，三叶只需不落后太久，生意仍是松软兴隆，成绩仍是滚滚生长。
但是到了2007年，国际上未开发的商场越来越稀有，东南亚这个机车最大商场呈现出饱满现象，仅印度尼西亚一个国家就现已累积了1千万多台的机车，能够理解为差不多该有机车的都有了机车。全球机车商场开端下滑。
三叶面临机车商场饱满的压力，决计从产品规划上去改动底子，以往在新产品开发时，许多所谓“年轻人的玩意儿”一概被三叶高层置之不理，2010年春天新就任的社长柳弘之召集了企业内部各部分35岁以下的精英，大部分是机车规划的外行人，决计跳脱既有机车规划的框框，优先考虑交通东西的新形态。其间领队来自工业用机器人部分，有些成员仅仅参加赛车活动的行销人员。
所以，有了全新概念的3个轮子的机车，规划期间历来仅仅协作出产的零件部分，也被要求参加规划全新的悬吊小巧玲珑;别的，新产品的行销也打破常规，架设了一个全球一致的Tricity专属网站，以各种科幻风格的广告打入国际各地的社群网路。
2014年泰国的机车商场全体数量骤减，三叶和本田都堕入苦战，只需Tricity这一车种逆势上扬，即便三轮机车价格比传统两轮机车在泰国的卖价约人民币8200元贵上一倍，在泰国1个月仍能卖出了1400台。其间有一成以上的买家是以往不骑机车的新客源，这才是出售打破阻滞的要害。
今日，不论是什么样的商场好日子都有期限，不论是机车这样的交通东西或是印刷服务，商场都会由于通讯兴旺，信息传递敏捷而改动。机车商场饱满是根据出产技能自动化程度的进步，只需有需求就能出产满足的产品。相同，使用移动网络行销产品更简单，比起印刷传单更有效益。
印刷商场的好日子过去了，印刷商场也趋于饱满，不是需求印刷服务的变少了，而是咱们的功率添加了，都想争夺更多的活，偏偏咱们印刷服务的质量差不多，只好以价取胜了。
和上一年做松软多的活，营业额却不如上一年，每一位印刷厂老板为防止营业额让步，想尽办法去争夺更多的活。有的人乃至添加设备，去接更多的生意，自然而然启动了“供过于求”的回圈，生意“饱满”不知不觉就出现在印刷工业里边。
本来较具规划的印刷厂都有研制部分，寻觅新技能来进步自己印刷厂的效益，大部分数字化技能早已变成了出产流程的一部分。惋惜，大部分的印刷技能都有了，处理了商场的效益，却处理不了效益添加今后应该添加的生意来历。
机车多一个轮子都想得出来，咱们是否应该参阅三叶抛弃传统思想，研制新产品，开发新商场的思路?
有人说，印刷早已没有新的需求，一切要印刷的生意都现已有两家以上的印刷厂盯着，去哪里找新商场?
咱们传闻一些新的印刷服务，有印刷厂和蛋糕店协作，推出按需印刷个人特征的蛋糕盒子和蛋糕;有印刷厂向博物馆签下了大师的拍摄作品版权，定量推出高级的艺术品画册，还到艺术品拍卖场去拍卖;还有印刷厂在网络上租用了一个云端相册规划东西，针对校园结业纪念册的商场，一个结业班只需有一个人帮助选好模板，把班上同学教师的相片上传，就能够得到各不相同的结业纪念册。服务范围但是无远弗届呢!
