几许中心和视觉中心并不重合，因此在平面规划领域，规划师往往不会寻求肯定的居中，反而会偏一些，以视觉中心作为规划基准。
src=src=src=有三种不同替换计划，能够单换坐垫的填充物和蒙皮，能够坐垫靠背一同换，也能够替换整个座椅总成。
src=替换的价格从 1300 元起，整车悉数替换 23 款车型的座椅总成的价格为 17500 元起。
src=是不是右边的？但左图中心的三角实在做到了居中放置，而右图中心的三角稍微向右偏了一些。仅仅咱们看上去，右图更像是居中的。这便是几许中心和视觉中心的不同。
正由于人类认知存在这样的误差，故而在规划时，规划师往往会自动向人的认知退让。不寻求实在的居中或许对齐，上图便是一个自动退让的比方。
而人类认知的误差还呈现在许多领域。在这些领域，假如能够提早认知到这些差异，做出针对性调整，那么也就会更简单的抵达一个调和的地步。
极氪的这次座椅晋级风云便是一个用户认知与企业认知或许实际状况有误差的事例。
自发布以来，尽管官方没有正式文件阐明，但极氪 001 的座椅实际上是有过屡次调整的。根据用户的反响，大致阅历了又软到硬再到不那么硬终究发展到 23 款的新款座椅才算达到了一个较为完善的状况。
在此之前，这套座椅的风评一直算不上好，在车主团体中，座椅、电动门是继车机之后首要吐槽的目标。吐槽的问题主要是两点：
真皮确实简单产生鼓包变形，但极氪的问题在于鼓包呈现的太快了。不少事例是提车一个月乃至更短就呈现了鼓包。
从 2021 年末开端，第一批车主反响交给的车辆坐垫鼓包、陷落问题之后。22 年头开端便有车主反响座椅显着变硬了。
有了相关诉苦之后，极氪再次对座椅计划做出了调整，尽管没有康复到最初期的水平，但也软了许多。
比方我的车是 22 年 6 月份提的，个人感觉比起 23 款确实硬一些，但距离不算大。
但这一时期 WE 版标配的黑色内饰版别的座椅依然有大面积的鼓包陷落问题，诉苦座椅硬的声响也并没有消失。其他三款付费选装座椅由于工艺原料上的不同，陷落状况较少较轻。
23 款 001 将本来需求选装的内饰悉数标配了。本来问题反响最会集的黑内饰也做了原料和工艺晋级，座椅填充愈加扎实柔软。
也由于 23 款的改动，不少用户将座椅问题视为极氪的产品质量缺点，觉得座椅的晋级应该归于质保领域。
在极氪的认知中，座椅的鼓包、陷落归于质量问题。座椅皮面包裹的重要功用之一便是漂亮，陷落和鼓包现已影响了座椅的功用性。所以这一块极氪并没有推脱过，显着陷落能够走质保替换填充和皮面。
而座椅的软硬则并非质量问题，座椅的柔和硬厂家有自己的规划原则，比方家用车会软一些，而侧重运动型的车则会硬一点，支撑也会做的更 捆绑 。
而座椅的乘坐体会更是因人而异，但就算它硬的像石头，只需极氪没有虚伪宣扬，展车和终究交给车辆共同，那便是自在挑选的成果，并不足以作为维权的根据。
这里有个破例，第一批车主，是实在的盲订，用户知晓提车前看的车都是工程车，量产车或许存在改动的景象。
故而盲订的权益能够视作带附加条件的优惠，针对盲订用户，极氪供给了其时而言最高的权益，比方 1.5 万的现金扣头、终身质保、终身充电权益等等。
除此之外，除非能够证明由于座椅造成了身体的损害，不然便是个体差异。人机工程做的好能够成为卖点，比方日产的大沙发便是它的产品亮点之一。但人机工程做的差，只能说商场是自在的，咱们挑选的一定是其时归纳最优的选项。
因此，在极氪的视角中，鼓包质量问题给予售后质保处理，而针对觉得座椅太硬的用户，推出了座椅替换皮面、填充物的计划，便是一种满意个性化需求的共创晋级计划。
极氪的用户团体中，也有不少用户的座椅尽管不行舒畅，但认同车是自己选的，这部分用户愿意为座椅晋级付费。
但个人以为极氪关于这部分用户的价格预期没有做好，从三月初有座椅替换的小道消息开端，车主团体中的言论气氛便是座椅晋级带有补偿性质，全体对价格的预期都很低。座椅替换不仅仅是不挣钱，乃至所需的本钱的大头，都应由极氪承当。
3.3 月 16 日为应对车市价格战而发布的新出售方针，只对 23 款已提车车主做出了补偿，而没有针对 22 款车主的补偿，因此座椅替换被以为是针对 22 款车主的补偿办法之一。
不合就如此产生了。从极氪的视点看，或许前期的口风没有问题，这确实是一个优惠的计划。整个定价比起售后标价来说打了 5 折左右。
src=极氪质保替换坐垫真皮和填充物的报价，单个座椅 2680 元，晋级计划为 1300 元
最贵的计划实际上还为了最初没有选装座椅通风按摩功用的用户预备的，22 年绝大多数时间里座椅通风按摩便是赠送内容，这部分用户数量其实适当稀疏。替换下来的座椅极氪也并不做收回。用户能够自行拿走。
关于绝大多数的用户来说，计划 1 就足够了，但用户没有详尽剖析需求时，便会被这个 17500 的价格 吓到了 。并且替换整个座椅的计划并没有做拆分到单个座椅，最廉价的计划也不行细分，给出一个具有视觉冲击力的价格。
优惠，是在原价基础上的折让。但优惠一起也应该意味着用户眼中的高性价比。极氪和一部分用户产生了认知不合。尤其是与最初境遇相似蔚来、抱负面临座椅投诉时给出的计划做比照，用户天然以为这个计划不行细分，不行优惠。
新时代的直营出售形式下，会产生许多传统出售方法下不会呈现的问题，3 月初沸反盈天的 12 万 C6，以及那些价格大跳水的燃油车，车企也不会给予老车主补偿，也没见老车主团体维权。相同，曩昔那些年，座椅差的车数量不少，用户不也都是自己买个坐垫，买个靠枕处理吗？
而到了新势力这一块，谈 共创 ，运营 粉圈 ，让新势力快速提高了品牌认知度与认可度，现在也要承当 顾客的反响如此激烈 的结果。
src=但此事没有尘埃落定，3 月 31 日发布的计划并非终究定稿。极氪为用户考虑了，但又有许多顾忌，想脱节旧时代的枷锁与用户更近一步，又止步于新时代高额的本钱。
犹记住上一年 711 免费替换 8155 的决议一出，极氪的销量迎来腾飞。而这次 座椅晋级 事情会走向何方，让咱们看看 4 月 12 日极氪 X 的发布会吧。
